Инфракрасный термометр (пирометр) Raytek ST25

10 080 руб.

На складе: да

Свидетельство о поверке:

Кол-во:

Инфракрасный термометр (пирометр) Raytek ST25

ST25 Pro — профессиональный инструмент для технических специалистов.

Новый пирометр серии ST25 обеспечивает точные мгновенные измерения и предельно прост в эксплуатации.
Новая система прицеливания SmartSight — два лазерных луча пересекаются на расстоянии 200 мм в зоне наименьшего диаметра измерений 13 мм, это идеально подходит для измерения малоразмерных объектов, что обычно требуется для диагностики работы оборудования.
Диапазон измерения пирометра от -32 до 535°C. В условиях плохой освещенности, область измерения подсвечивается встроенным светодиодным фонариком. В стандартный комплект поставки входит иллюстрированное руководство по эксплуатации и применению, включая описание процедуры нахождения неисправностей двигателей, подшипников, систем охлаждения, электрооборудования и т.д.

БЕСКОНТАКТНЫЙ ТЕРМОМЕТР ДЛЯ АВТОСЕРВИСА

Мгновенный и точный замер температуры оборудования автомобиля!
Возможность проведения экспресс-анализа состояния автомобиля!
Двухлучквой лазерный прицел для точного попадания в небольшие детали!
Встроенный светодиодный фонарь!

Диагностика множества различных систем может быть сложной и занимать много времени. Чем дольше происходит диагностика одного автомобиля, тем меньше машин будет осмотрено за рабочий день. Пирометры Raytek ускоряют процесс диагностики. Наведите пирометр на объект, нажмите на курок и прочитайте значение температуры.

Нахождение неисправностей двигателя
Причиной плохой работы двигателя являются следующие факторы: низкая компрессия, проблемы с системой зажиганий, засоренные топливные инжекторы, неправильная топливовоздушная смесь и т.д. Подключение диагностических приборов и анализаторов – например, осциллографа – к работающему двигателю занимает много времени. С помощью портативного неконтактного термометра диагностика двигателя производится гораздо быстрее и проще.

Проблемы с системой зажигания
При работающем двигателе измерьте температуру выпускного коллектора каждого цилиндра и сравните температуры. Низкая температура цилиндра указывает на пробой свечи зажигания. Также возможно провести диагностику дизельного двигателя на отсутствие компрессии или определение нерабочего цилиндра, измеряя температуру блока двигателя или выпускного коллектора.

Регулировка топливовоздушной смеси
Измерьте температуру выпускного коллектора, выхлопной трубы илираспределительного патрубка. Температуры выхлопа будет выше, еслисмесь обеднена, или ниже, если топливный инжектор засорен. Эта
технология измерения необходима для установки оптимальной смеситоплива и баланса между цилиндрами.

Диагностика системы охлаждения
Если двигатель перегревается, а утечек охлаждающей жидкости необнаружено, причиной может быть закупорка радиатора, сбой термостата или охлаждающего вентилятора, изношенный импеллер водяного насоса. Используя ИК-термометр, Вы можете быстро и легко определить источник проблемы и устранить неисправности.

Радиаторы
Проверьте температуру охладителя во входной трубе радиатора. Если вентилятор работает, просканируйте всю поверхность радиатора инайдите точки низкой температуры, которые обозначают закупорку трубы в этом месте. Температура должна постепенно уменьшаться от внутренней стороны радиатора - к внешней и от верхней стороны –к нижней.

Термостаты
Включите двигатель до его разогрева. Измерьте температуру верхнего шланга радиатора и корпуса термостата. Когда температура двигателядостигнет 82 … 104°С, температура верхнего шланга радиатора должнавнезапно возрасти, когда термостат открыт. Отсутствие изменениятемпературы означает, что нет подачи охлаждающей жидкости и засорен термостат.

Датчики температуры охлаждающей жидкости
Время разогрева и рабочая температура играют важную роль дляавтомобилей, оснащенных системой прямого впрыска. Измерьте датчиктемпературы охладителя и датчик температуры системы воздухопровода и сравните эта два значения с показаниями компьютера. Если они работают правильно, разница температур должна быть всего несколько градусов.

Диагностика катализатора
Когда катализатор достигнет правильной рабочей температуры (выше
120?С), измерьте температуру на входе и выходе катализатора. На
автомобилях 1980 года и старше, с двухтрубными катализаторами разность должна быть 38?С. На современных автомобилях с трехтрубными катализаторами разность составляет только 7-10?С.
Отсутствие разности температур говорит о неисправности катализатора или нагнетателя воздуха (проверьте клапан отвода воздуха или воздухопровод).

Контроль климата
В автомобиле используются вентиляторы, печки и кондиционеры.Правильность их работы можно проверить с помощью неконтактныхтермометров.

Печка
Когда двигатель достигнет правильной рабочей температуры, проверьте температуру охладителя у верхнего шланга радиатора. (должна быть около 93?С). Если она ниже, термостат засорен.
Затем проверьте температуру впускного и выпускного шлангов печки. Они должны быть горячими, и температура впускного шланга не выше 7?С. Если выпускной шланг не горячий, охладитель не проходит
через печку, проход печки засорен или регулирующий клапан печи (если он используется) не открыт.

Кондиционеры
Включите систему кондиционирования на несколько минут, затем измерьте температуру вентиляционного вытяжного прохода внутри машины. Измеряйте температуру вытяжки под углом, а не у самого воздушного прохода. Сравните показания со спецификацией завода. Вы также можете измерить температуру системы испарения т конденсатора и сравнить эти показания со спецификацией производителя. Низкое давление или заряд хладагента можно определить, измеряя температуру конденсатора и воздуховода, затем сравнить со спецификацией завода.

Шины и система торможения
Для диагностики эффективности системы торможения измерьтетемпературу ротора или тормозного барабана сразу после того, как автомобиль разогнался по прямой линии и резко затормозил. Если наразных колесах температуры ротора и барабана сильно отличаются,возможно проскальзывание тормозных колодок, что вызываетнеравномерное торможение. Неисправность подшипников колес итормозных колодок определяется следующим образом: измерьтетемпературу подшипников – температура, значительно выше окружающей или разная на разных подшипниках указывает на его износ.

Диапазон измерения	-32 до 535°C
Точность (при температуре окружающей среды 23±5°С)	±1% от ИВ, но не менее ±1°C в диапазоне -23 ... 510°C ±1,5% от ИВ в диапазоне 510 ... 535°C ±3°C в диапазоне -32 ... -26°C ±2,5°C в диапазоне -26 ... -18°C ±2°C в диапазоне -18 ... +23°C
Воспроизводимость	±0,5% от ИВ, но не менее ±1°C в температурном эквиваленте
Время отклика	≤0,5 секунды (95% показаний)
Спектральный диапазон	8 ... 14 мµ
Коэффициент излучения	Фиксированный, 0,95
Температура работы	0 ... 50°C
Относительная влажность	10 ... 90%
Температура хранения	-20 до 60% без батарейки
Вес/габаритные размеры	360 грамм/20516055 мм
Питание	9В щелочная или NiCad батарейка
Время работы (щелочная батарейка)	4ч с лазером, фонариком, подсветкой 20ч без лазера, фонарика, подсветки
Лазер (класс II)	Двулучевая система SmartSight
Расстояние до объекта (номинально)	200-600 мм
Оптическое разрешение (D:S)	Оптимизировано для работы на расстоянии 200 мм, 16:1 в точке фокуса
Вычисление максимальной температуры	+
Удержание информации на дисплее	+, 7 секунд
Подсветка дисплея	+
Разрешение дисплея	±0,2°C
Жесткий кейс	+
Резьба под штатив	+
Съемное магнитное основание	+
Подсветка зоны измерения	Яркий, светодиодный фонарик (7100 миллилюкс)
Иллюстрированное руководство	+
Дополнительно	Свидетельство первичной поверки Госстандарта

Голосов: 11

Оценить

Отзывы

Нет отзывов об этом продукте

Написать отзыв

Есть вопросы?

Вы можете задать нам вопрос(ы) с помощью следующей формы.

Имя:

Email

Пожалуйста, сформулируйте Ваши вопросы относительно Инфракрасный термометр (пирометр) Raytek ST25:

Введите число, изображенное на рисунке

Каталог

Рекомендуем

Блог / Новости

Голосование

Инфракрасный термометр (пирометр) Raytek ST25

Инфракрасный термометр (пирометр) Raytek ST25

Отзывы

Есть вопросы?