|
Диагностика множества различных систем может быть сложной и занимать много времени. Чем дольше происходит диагностика одного автомобиля, тем меньше машин будет осмотрено за рабочий день. Пирометры Raytek ускоряют процесс диагностики. Наведите пирометр на объект, нажмите на курок и прочитайте значение температуры.
|
Нахождение неисправностей двигателя
Причиной плохой работы двигателя являются следующие факторы: низкая компрессия, проблемы с системой зажиганий, засоренные топливные инжекторы, неправильная топливовоздушная смесь и т.д. Подключение диагностических приборов и анализаторов – например, осциллографа – к работающему двигателю занимает много времени. С помощью портативного неконтактного термометра диагностика двигателя производится гораздо быстрее и проще. |
Проблемы с системой зажигания
При работающем двигателе измерьте температуру выпускного коллектора каждого цилиндра и сравните температуры. Низкая температура цилиндра указывает на пробой свечи зажигания. Также возможно провести диагностику дизельного двигателя на отсутствие компрессии или определение нерабочего цилиндра, измеряя температуру блока двигателя или выпускного коллектора.
Регулировка топливовоздушной смеси
Измерьте температуру выпускного коллектора, выхлопной трубы илираспределительного патрубка. Температуры выхлопа будет выше, еслисмесь обеднена, или ниже, если топливный инжектор засорен. Эта
технология измерения необходима для установки оптимальной смеситоплива и баланса между цилиндрами.
Диагностика системы охлаждения
Если двигатель перегревается, а утечек охлаждающей жидкости необнаружено, причиной может быть закупорка радиатора, сбой термостата или охлаждающего вентилятора, изношенный импеллер водяного насоса. Используя ИК-термометр, Вы можете быстро и легко определить источник проблемы и устранить неисправности.
Радиаторы
Проверьте температуру охладителя во входной трубе радиатора. Если вентилятор работает, просканируйте всю поверхность радиатора инайдите точки низкой температуры, которые обозначают закупорку трубы в этом месте. Температура должна постепенно уменьшаться от внутренней стороны радиатора - к внешней и от верхней стороны –к нижней.
Термостаты
Включите двигатель до его разогрева. Измерьте температуру верхнего шланга радиатора и корпуса термостата. Когда температура двигателядостигнет 82 … 104°С, температура верхнего шланга радиатора должнавнезапно возрасти, когда термостат открыт. Отсутствие изменениятемпературы означает, что нет подачи охлаждающей жидкости и засорен термостат.
Датчики температуры охлаждающей жидкости
Время разогрева и рабочая температура играют важную роль дляавтомобилей, оснащенных системой прямого впрыска. Измерьте датчиктемпературы охладителя и датчик температуры системы воздухопровода и сравните эта два значения с показаниями компьютера. Если они работают правильно, разница температур должна быть всего несколько градусов. |
Диагностика катализатора
Когда катализатор достигнет правильной рабочей температуры (выше
120?С), измерьте температуру на входе и выходе катализатора. На
автомобилях 1980 года и старше, с двухтрубными катализаторами разность должна быть 38?С. На современных автомобилях с трехтрубными катализаторами разность составляет только 7-10?С.
Отсутствие разности температур говорит о неисправности катализатора или нагнетателя воздуха (проверьте клапан отвода воздуха или воздухопровод). |
Контроль климата
В автомобиле используются вентиляторы, печки и кондиционеры.Правильность их работы можно проверить с помощью неконтактныхтермометров.
Печка
Когда двигатель достигнет правильной рабочей температуры, проверьте температуру охладителя у верхнего шланга радиатора. (должна быть около 93?С). Если она ниже, термостат засорен.
Затем проверьте температуру впускного и выпускного шлангов печки. Они должны быть горячими, и температура впускного шланга не выше 7?С. Если выпускной шланг не горячий, охладитель не проходит
через печку, проход печки засорен или регулирующий клапан печи (если он используется) не открыт.
Кондиционеры
Включите систему кондиционирования на несколько минут, затем измерьте температуру вентиляционного вытяжного прохода внутри машины. Измеряйте температуру вытяжки под углом, а не у самого воздушного прохода. Сравните показания со спецификацией завода. Вы также можете измерить температуру системы испарения т конденсатора и сравнить эти показания со спецификацией производителя. Низкое давление или заряд хладагента можно определить, измеряя температуру конденсатора и воздуховода, затем сравнить со спецификацией завода.
Шины и система торможения
Для диагностики эффективности системы торможения измерьтетемпературу ротора или тормозного барабана сразу после того, как автомобиль разогнался по прямой линии и резко затормозил. Если наразных колесах температуры ротора и барабана сильно отличаются,возможно проскальзывание тормозных колодок, что вызываетнеравномерное торможение. Неисправность подшипников колес итормозных колодок определяется следующим образом: измерьтетемпературу подшипников – температура, значительно выше окружающей или разная на разных подшипниках указывает на его износ. |
